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州车位缺口3.5万 每车位补助5000元鼓励停车场建设

    据福州交警部门提供的数据显示,去年3月开始,福州交警月均查处违停超4万起,违停乱象已成市区拥堵的重要原因。为题何在?城区公共停车场严重不足是主因。

    目前,榕城公共停车位缺口3.5万个,而汽车保有量仍以每年15%的速度增长。福州2012年计划修建的16个立体停车场,因各种原因至今未建成。为解决福州市的停车难为题,今年初,福建省政府出台《关于加快城市公共停车设施建设的若干意见》,将公共停车设施建设作为2016年立项挂牌办理任务,将于6月和12月进行重点督查。

    车位缺口3.5万个,两月查违停10万起 :警方人士介绍,违停乱象已成拥堵重要原因。从去年3月7日开始,福州警方组成40人的乱停车治理专业队,配置10辆拖车和800个锁车器,围绕华林路、铜盘路、华屏路、五一五四路、乌山路、古田路等重要路段,对医院、商圈、旅游景点等重点区域,采取抄告、锁车、拖车、监控抓拍等四种措施,严查违停乱象。据了解,去年3月12月,城区共抄告违法停车42万多起、拖车2137起、锁车136188起,而今年头两个月,查处违停数量已达10万起。禁停路段,违停一律处扣3分、罚款150元。   大量违停,突显城区公共停车位严重不足。目前,福州市汽车保有量70万辆。据相关规定,汽车保有量和公共泊位合理配比是5∶1,按此计算,福州公共泊位应达14万个,但目前仅10.5万个,缺口3.5万个。去年,全市新建公共道路停车泊位仅1700多个。   公共停车场建设难在哪?   那么,目前福州市的公共停车场建设,特别是立体停车场建设,遭遇哪些难题?

    有关部门调研报告显示,建立体停车场涉及拆迁、规划问题,推进难度大。省华福置业发展有限公司反映,目前在福州老城区、中心城区,用地量大,全部符合道路红线退距、建筑红线退距及绿化、河道等相关规划间距指标的地块几乎找不到。   同时,项目还需考虑对周边居民的影响(日照、噪音、尾气等),需要取得周边居民支持。据了解,福州市从2012年起便在全市规划了16个公共立体停车场,但因拆迁难、周边居民反对等原因,至今都未能建成。报告说,目前立体停车场审批手续复杂。审批涉及发改、国土、住建、规划、消防、环保、质监等部门,建设手续繁琐、标准过严、时间长,而管理方面涉及质监、消防、公安、物价、建设等部门。此外,还存在主管部门不明确,往往无人管理或多头管理,甚至出现监管不到位的问题。

    有部门人士介绍,立体停车场项目因投资成本大、经营成本高,每个车位平均造价在3万至20万不等,停车费必然高于路面停车费,回收成本时间长的要30年。而由于目前路面停车泊位费用低或无费用、停车习惯等,个别立体停车场项目投入经营后,利用率不高,效益不好。   新政策:建车位简化审批,每个补助5000元 。公共停车设施建设问题已引起省政府高度重视。今年年初,我省出台相关意见,鼓励社会资本参与投资建设运营,引导机关、企事业单位利用自有土地建设公共停车设施,重点解决老城区停车设施欠账、推动新区按标准规划建设公共停车设施。2016年,福州市计划新增路外公共泊位6000个。

     文件要求,市县政府要编制城市公共停车设施建设专项规划,提出5年滚动建设计划,今年6月底上报住建厅;要充分利用人防工程,作为公共停车设施;简化审批程序,开设绿色通道;鼓励企业和个人参与投资建设公共停车设施。   昨日,福州市有关部门人士介绍,按照省政府文件要求,目前福州市已建成立体停车位2700多个,近期规划新建11处,共有2200个停车位,主要在东街口、旗汛口、三坊七巷等停车难的老城区同时,根据省政府文件,2020年前,省级财政采取以奖代补方式,对除新开工工程按规定应当配套建设的停车设施和路内泊位外,参与公共停车位建设的给予每个车位5000元补助。针对征地、手续等方面,目前相关解决办法也已在制定中。

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